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原油 供應(yīng)寬松局面未改發(fā)布時(shí)間：2024-12-24 來源：博易大師
上周，WTI、布倫特和SC原油主力合約均震蕩回落。油價(jià)回落主要受市場對需求前景信心不足、美聯(lián)儲降息后美元指數(shù)創(chuàng)新高等利空因素影響，但油品庫存去化及歐美對俄制裁收緊帶來利多。行情下行后，預(yù)計(jì)回歸多空博弈。
美國商業(yè)原油庫存連續(xù)下降，歐美圣誕假期期間燃油需求有所增加，市場同時(shí)預(yù)期亞洲需求將逐步改善，對市場短期存在一定利多，但整體上沒有扭轉(zhuǎn)盤面下行趨勢。
美國能源信息署（EIA）公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月13日當(dāng)周，美國商業(yè)原油庫存為4.21億桶，比前一周下降93.4萬桶。美國臨近節(jié)假日，機(jī)場客運(yùn)量增長明顯，全美范圍內(nèi)，美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）平均每天處理的旅客安檢數(shù)量達(dá)到240萬人次，比2019年同期的歷史最高紀(jì)錄高出近10%。盡管3月以來美國機(jī)場活動幾乎每周都創(chuàng)季節(jié)性新高，但航空燃料消耗量仍未恢復(fù)到疫情前水平。這一現(xiàn)象反映出雖然旅客出行需求旺盛，但航空燃油消費(fèi)對原油沒有提供更多助力，因此短期內(nèi)無法推動油價(jià)企穩(wěn)。
盡管短期假期出行構(gòu)成利多，但是各大機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)明年全球原油需求增長較為乏力，增速可能落后于供應(yīng)。石油輸出國組織（OPEC）、EIA和國際能源署（IEA）三大機(jī)構(gòu)中，OPEC最為樂觀，預(yù)計(jì)明年全球原油需求增加140萬桶/日；EIA次之，預(yù)計(jì)需求增加130萬桶/日；IEA相對保守，預(yù)計(jì)需求增加110萬桶/日。
OPEC在12月報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，幾乎所有原油需求增長都將集中在非經(jīng)合組織（OECD）國家，特別是亞洲地區(qū)。報(bào)告稱，航空旅行需求、道路交通以及非OECD國家的工業(yè)活動將成為推動需求增長的主要因素。中國、印度及其他亞洲國家預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)近60%的全球需求增長，發(fā)展中國家和新興市場對原油消費(fèi)邊際貢獻(xiàn)的比重仍不斷增加。
IEA公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年11月全球原油供應(yīng)量達(dá)1.034億桶/日，環(huán)比增加13萬桶/日，同比增加22萬桶/日。供應(yīng)增長主要?dú)w因于利比亞與哈薩克斯坦原油產(chǎn)量的恢復(fù)。盡管OPEC+尚未解除減產(chǎn)措施，但預(yù)計(jì)今年原油總供應(yīng)量比去年增加63萬桶/日。2025年，全球原油產(chǎn)量預(yù)計(jì)增至1.048億桶/日，較2023年提升190萬桶/日。
在非OPEC+中，原油供應(yīng)量預(yù)計(jì)在2024年至2025年增加約150萬桶/日。其中，美國、巴西、圭亞那、加拿大和阿根廷為主要增量來源。盡管短期美國和歐洲收緊對俄羅斯原油的制裁，且OPEC+仍處于減產(chǎn)狀態(tài)，但整體供應(yīng)寬松格局難以改變。若OPEC+自2025年3月底起逐步解除自愿減產(chǎn)，全球石油供應(yīng)過剩量預(yù)計(jì)擴(kuò)大至140萬桶/日。
地緣方面，中東局勢趨于平緩，但七國集團(tuán)（G7）正在考慮進(jìn)一步收緊對俄羅斯原油的貿(mào)易限制，預(yù)計(jì)階段性壓縮俄羅斯原油外運(yùn)規(guī)模。討論中的選項(xiàng)包括徹底取代當(dāng)前的價(jià)格上限機(jī)制、全面禁止處理俄羅斯原油、將價(jià)格上限從目前的60美元/桶降至約40美元/桶。短期內(nèi)俄羅斯原油出口邊際受到壓縮。
短期來看，國際原油市場的主要交易邏輯未發(fā)生變化，市場對需求前景仍持偏空觀點(diǎn)，節(jié)假日因素和地緣風(fēng)險(xiǎn)存在階段性擾動，上方壓力仍較大。潛在風(fēng)險(xiǎn)需要警惕美聯(lián)儲降息放緩預(yù)期變化、巴以和談進(jìn)程不順、美國頁巖油產(chǎn)出增速放緩、OPEC+繼續(xù)延長減產(chǎn)等。
美國商業(yè)原油庫存連續(xù)下降，歐美圣誕假期期間燃油需求有所增加，市場同時(shí)預(yù)期亞洲需求將逐步改善，對市場短期存在一定利多，但整體上沒有扭轉(zhuǎn)盤面下行趨勢。
美國能源信息署（EIA）公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月13日當(dāng)周，美國商業(yè)原油庫存為4.21億桶，比前一周下降93.4萬桶。美國臨近節(jié)假日，機(jī)場客運(yùn)量增長明顯，全美范圍內(nèi)，美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）平均每天處理的旅客安檢數(shù)量達(dá)到240萬人次，比2019年同期的歷史最高紀(jì)錄高出近10%。盡管3月以來美國機(jī)場活動幾乎每周都創(chuàng)季節(jié)性新高，但航空燃料消耗量仍未恢復(fù)到疫情前水平。這一現(xiàn)象反映出雖然旅客出行需求旺盛，但航空燃油消費(fèi)對原油沒有提供更多助力，因此短期內(nèi)無法推動油價(jià)企穩(wěn)。
盡管短期假期出行構(gòu)成利多，但是各大機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)明年全球原油需求增長較為乏力，增速可能落后于供應(yīng)。石油輸出國組織（OPEC）、EIA和國際能源署（IEA）三大機(jī)構(gòu)中，OPEC最為樂觀，預(yù)計(jì)明年全球原油需求增加140萬桶/日；EIA次之，預(yù)計(jì)需求增加130萬桶/日；IEA相對保守，預(yù)計(jì)需求增加110萬桶/日。
OPEC在12月報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，幾乎所有原油需求增長都將集中在非經(jīng)合組織（OECD）國家，特別是亞洲地區(qū)。報(bào)告稱，航空旅行需求、道路交通以及非OECD國家的工業(yè)活動將成為推動需求增長的主要因素。中國、印度及其他亞洲國家預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)近60%的全球需求增長，發(fā)展中國家和新興市場對原油消費(fèi)邊際貢獻(xiàn)的比重仍不斷增加。
IEA公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年11月全球原油供應(yīng)量達(dá)1.034億桶/日，環(huán)比增加13萬桶/日，同比增加22萬桶/日。供應(yīng)增長主要?dú)w因于利比亞與哈薩克斯坦原油產(chǎn)量的恢復(fù)。盡管OPEC+尚未解除減產(chǎn)措施，但預(yù)計(jì)今年原油總供應(yīng)量比去年增加63萬桶/日。2025年，全球原油產(chǎn)量預(yù)計(jì)增至1.048億桶/日，較2023年提升190萬桶/日。
在非OPEC+中，原油供應(yīng)量預(yù)計(jì)在2024年至2025年增加約150萬桶/日。其中，美國、巴西、圭亞那、加拿大和阿根廷為主要增量來源。盡管短期美國和歐洲收緊對俄羅斯原油的制裁，且OPEC+仍處于減產(chǎn)狀態(tài)，但整體供應(yīng)寬松格局難以改變。若OPEC+自2025年3月底起逐步解除自愿減產(chǎn)，全球石油供應(yīng)過剩量預(yù)計(jì)擴(kuò)大至140萬桶/日。
地緣方面，中東局勢趨于平緩，但七國集團(tuán)（G7）正在考慮進(jìn)一步收緊對俄羅斯原油的貿(mào)易限制，預(yù)計(jì)階段性壓縮俄羅斯原油外運(yùn)規(guī)模。討論中的選項(xiàng)包括徹底取代當(dāng)前的價(jià)格上限機(jī)制、全面禁止處理俄羅斯原油、將價(jià)格上限從目前的60美元/桶降至約40美元/桶。短期內(nèi)俄羅斯原油出口邊際受到壓縮。
短期來看，國際原油市場的主要交易邏輯未發(fā)生變化，市場對需求前景仍持偏空觀點(diǎn)，節(jié)假日因素和地緣風(fēng)險(xiǎn)存在階段性擾動，上方壓力仍較大。潛在風(fēng)險(xiǎn)需要警惕美聯(lián)儲降息放緩預(yù)期變化、巴以和談進(jìn)程不順、美國頁巖油產(chǎn)出增速放緩、OPEC+繼續(xù)延長減產(chǎn)等。
